到2024年，基本建成辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、物流成本更低、运行效率更加高的“通道+枢纽+网络+平台(企业)”现代物流体系，把十堰打造成国家生产服务型物流枢纽承载城市、绿色货运配送示范城市、农村物流融合发展示范区、中西部地区商贸物流中心。

  一是物流通道更加畅通。到2024年，力争高速公路总里程达620公里，一级公路600公里，农村公路通达里程2.8万公里。力争开辟十堰至武汉水运航线条以上。力争新开航空航线个，形成覆盖全国主要大中城市的航空客机腹舱货运网络。力争全市物流园区达18个，实现100%县有物流中心、100%乡镇有农村物流综合服务站、100%建制村通邮政快递物流。

  二是物流组织更高效。到2024年，力争建立“干线运输+ 区域分拨+园区中转+末端配送”现代化多式联运网络。力争新增1个省级多式联运示范工程。力争货物实现四周的国家三日达、国内主要城市二日达、市内当日达。力争城市货物统一配送、共同配送比例达60%以上。

  三是市场主体不断壮大。到2024年，力争引进国内物流50强、全国5A级大型物流公司2家以上。力争新培育A级物流公司15家以上，总数突破55家。力争新增国家级、省级示范物流园区(企业)各1个以上，培育城市配送示范企业达15家以上。力争规模以上物流公司总数达39家、同比增长18%，打造数据多元集成、服务全链共享、资源跨域协同的数字化供应链服务平 台1个以上、同城配送信息平台1个以上。

  四是物流成本大幅度降低。到2024年，力争城市绿色货运停靠点达100个左右、新能源车辆达1200台以上。力争全市铁路货运发送量达550万吨以上、水路运输货运量达500万吨，公铁水联运年均增长率达15%。力争全市社会物流总费用占GDP的比率低于全国平均水平。

  加快实施十西高铁、福银高速公路改扩建、G316国道提档升级、汉江航道丹江口至襄阳段整治等重点工程，联通武汉城市圈、襄十随神城市群和关中城市群，连接中原城市群、成渝城市群。

  加快十堰生产服务型国家物流枢纽建设，加快丹江通物流园、 郧西交通物流产业园、竹溪冷链物流中心建设，实现县级物流园区全覆盖，形成“一核三区七中心”现代物流枢纽经济发展格局。

  支持物流公司以十堰为节点开展集装箱多式联运和货运班列始发运营，发展公铁、公水联运。强化工业公司、产业集群、铁路部门和物流公司合作，推动内贸物资公铁联运、外贸物资铁海联运。合理地布局城市配送网络，完善县乡村三级农村配送网络，畅通消费品下乡、农产品进城通道渠道。

  推动传统物流公司向规模化、集约化、网络化、信息化、专业化现代物流公司转型。

  完善生产制造物流体系。建设冷链物流体系。健全应急物流体系。发展绿色低碳物流体系。

  方案还从保障用地需求、强化金融支持、推进减税降费、优化配送车辆通行智慧管理四个方面提出了具体支持政策。对国家物流枢纽、铁路专用线、冷链物流、城市路网建设等重大物流基础设施和市级重点物流项目，优先纳入全市年度土地利用计划和供应计划予以保障。每年安排2000万元助企纾困专项资金，解决规上物流公司融资难题。每年安排500万元对现代物流发展、信息化建设、课题揭榜、统计体系等项目进行补助。落实民航交通运输仓储和邮政业企业的存量留抵税额全额退还、增量留抵税额按月全额退还政策。

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