十大纯正越野车排名(排名前十的纯正越野SUV车型)

“越野之王”的头衔一直被争来争去。

丰田汽车说:车到山前必有路,有路必有丰田车。

菲克Jeep说:你再说一遍。

北汽制造说:不是所有的吉普都叫Jeep”。

北京越野说:你说的对。

菲克Jeep说:你说的对。

长城汽车说:越野车我们是专家,不信看销量。

……

菲克Jeep退出群聊,丰田、日产、三菱陆续退出群聊,大通、荣威、江铃福特和江西五十铃继续潜水。

到底谁才是越野之王呢?

十大纯正越野车排名(排名前十的纯正越野SUV车型)

看来有答案了。

没有什么比销量更有说服力,因为越野车是小众车型,车主往往更懂车;所以最终的普遍选项是谁,谁就是真正的越野之王。

那下面就来看一看最新的越野车销量排名吧(11月)。

  1. 坦克300,8287辆
  2. BJ40(北京越野),2662辆
  3. 坦克500,2457辆
  4. 哈弗H9,618辆
  5. 日产途达,217辆
  6. 江铃福特撼路者, 111辆
  7. 大通D90 Pro,77辆
  8. 荣威RX8,19辆
  9. 红旗LS7,16辆
  10. 菲克Jeep与其他车辆查无数据

其他车辆包括上一期还有数据的丰田普拉多、兰德酷路泽,三菱帕杰罗,日产途乐,福特Bronco等进口越野车;有意思的是本期的销量排名完整榜单里,SUV貌似进口车的数据,越野车合并到SUV里进行统计,共计317款车里确实没有进口选项。不过轿车里还是有个别进口车的,那么这组数据说明的则是进口越野车看来已经没有市场了。

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红旗LS7属于高端大型豪华越野车,与其同级别的车辆包括福特林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和吉姆西GMC-YUKON等;这三款车也没有数据,领航员上一期还有个位数的销量,反而是起售价超130万的红旗LS7交付了十几台。这个成绩是很难得的,不过这个级别的越野车不需要讨论,因其用户是不会驾驶这种大型豪华车辆去越野的。

十大纯正越野车排名(排名前十的纯正越野SUV车型)

值得讨论的还是从紧凑级到中大型的越野车,在这些车里已经没有了几个品牌的身影。

首先是北汽制造,其次是江西五十铃,剩下的则是停产合资版本的普拉多和帕杰罗的丰田和三菱;北汽制造和北京越野都用“BJ”这个序列,然而这是两家已经毫无关系的汽车厂商,北汽制造属于富路集团(山东青岛),和五菱柳机同时有合资企业,打造的车辆是BJ212和北汽勇士。

这两款车基本凉透了,原因无需赘述,品质太低、技术太差、车辆过于粗糙;唯一的卖点就是价格低廉,可是新款的BJ212狙击手版本的价格有所提升,这就有些搞不清楚定位了。

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江西五十铃以商用车型著称,打造的轻卡和皮卡……其实销量也已经很低,尤其是皮卡的销量非常一般;MU-x牧游侠其实就是五十铃D-MAX的皮卡换壳版,车身和车头的设计与D-MAX几乎完全一致,只是尾部有所差异而已,内饰也比较粗糙。车辆主打的是1.9T&6AT的柴油版,动力远不如自主品牌的2.0T,尤其比不上大通D90 Pro。

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冷门的越野车品牌基本就是这些了,包括上汽荣威和上汽大通。

但是大通D90 Pro其实是一台非常优秀的越野车,其冷门的原因主要有两点,其一是品牌力确实比较弱,其一是主攻柴油机;柴油乘用车型注定冷门,因其噪音略大,用起来也比较麻烦,因为需要加尿素并且需要定期清洁颗粒物捕捉器。这也是牧游侠冷门的原因,但把牧游侠和D90 Pro放在一起也还是没有竞争力,牧游侠的1.9T发动机有120kw/360N·m的动力储备,而D90 Pro的2.0T发动机竟然高达160kw/500N·m!比长城汽车4D20M-2.0T还要高出不少,其标准为120kw/400N·m,所以在冷门的柴油越野车里,D90 Pro其实非常优秀。

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江铃福特撼路者实际为福特RANGER皮卡的乘用版,特点也是内饰比较粗糙,车身有些偏窄,看起来实在不咋地;不过其2.3T&10AT的组合还是有着不错的动力感受的,毕竟最大功率超过200千瓦,最大扭矩达到440N·m。

而日产途达的2.5L发动机虽然排量更大,但最大功率不足130千瓦,最大扭矩不足250N·m!确实过于差了,那么为什么途达的销量还能比牧游侠高一点呢?

原因也有两点,其一是设计感好一些,其一是价格便宜很多。

图1:撼路者

十大纯正越野车排名(排名前十的纯正越野SUV车型)

图2:途达

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撼路者冷门的核心因素还是价格虚高,其价格重合坦克500是最不明智的定位;因为坦克500提供的是3.0TT-V6&9AT的组合,用的是双涡轮增压汽油机加轻混系统,动力储备达到了260kw/500N·m!性能远远领先于撼路者。

所以在高端越野车阵营里,坦克500才能成为销量冠军,才能力压动力更弱的丰田普拉多、日产途乐和三菱帕杰罗。

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坦克300的销量非常之高,是BJ40的数倍之高,是进口Jeep牧马人的多少倍呢?

还是不讨论了吧。

坦克300和BJ40使用的发动机和变速器其实一样,四驱系统也一样,都是来自蜂巢动力(长城汽车旗下企业)的4C20B-2.0T发动机,区别只是BJ40使用的版本略低几千瓦和几牛米而已,实际影响很小。变速器都是来自采埃孚的8AT。四驱系统都是分时四驱,也都有双差速锁的版本;BJ40的销量之所以低了不少,主要原因还是人们把北汽制造和北京越野混为一谈,这对于BJ40的形象打击过于大了,其实BJ40的百车故障率一度是低于坦克300和牧马人的。

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牧马人的百车故障率其实很高,而且作为可拆卸顶棚的越野车,其与BJ40一样的存在漏风或漏雨的问题;这是敞篷越野车的无奈,但是论噪音控制和智驾系统的水平,其实牧马人是要差一些的。

这台越野车其实也不算高端,其同样使用2.0T的四缸机,低扭爆发力实际略比坦克300的E20CB低一些,只是在4L模式里的高转速区间有动力的优势;然而这几款车在低速四驱模式里都非常强悍,牧马人过多的冗余并没有特别的价值。变速器也是采埃孚的8AT,分时四驱版本有双差速锁,适时四驱版本没有差速锁,可是坦克300的城市版(适时四驱版)也有双锁选项。

十大纯正越野车排名(排名前十的纯正越野SUV车型)

与坦克300相比,牧马人似乎除了贵一些以外,其他方面已经没有什么可比性了;坦克300是不可拆卸顶棚的越野车,虽然视觉效果会弱一些,但车内噪音控制水平则要高出很多,内饰设计也更加时尚,用料标准有豪华车的水平。

所以这台车看起来确实是最省心,也最适合家用的越野车,综合其合理的定价,成为新晋的越野之王应当是当之无愧的。

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